ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ຕະຫຼາດພະລັງງານພາຍໃນປະເທດ "ເພີ່ມຂຶ້ນ". ເຖິງວ່າບັນດາບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າທີ່ປະກາດການຂຶ້ນລາຄາໃນເດືອນມີນາໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນ, ແຕ່ການຂຶ້ນລາຄາໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2021. ນັບຕັ້ງແຕ່ Leapmotor T03 ປະກາດການຂຶ້ນລາຄາຂອງ CHY 8000 ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດເກືອບທັງຫມົດ. ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla ແລະຍີ່ຫໍ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ ແລະຕ່າງປະເທດອື່ນໆ ໄດ້ສຳເລັດການຂຶ້ນລາຄາໃນມື້ດຽວກັນ.
ຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດລົດຍົນລວມທັງ Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile ແລະ geometry automobile ສືບຕໍ່ປະກາດລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 10000 €, ແລະຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫນຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 10000 ￥. ລາຍລະອຽດມີດັ່ງນີ້:
ຈາກກາງປີ 2020 ຮອດປັດຈຸບັນ, “ການຂາດແຄນຊິບ” ອັດຕະໂນມັດທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາເກືອບ 2 ປີຍັງສືບຕໍ່. ແຜ່ນດິນໄຫວຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນວັນທີ 16 ມີນານີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບາງສາຍການຜະລິດຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ Renesas, ຜູ້ຜະລິດຊິບລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂລກ, ແລະສະຖານະການໃນເອີຣົບຍັງເພີ່ມຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຕໍ່ການຟື້ນຕົວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ລົດຫຼາຍແລະແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລືອກເອົາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນການສະຫນອງຂອງລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ. ແນວໃດກໍດີ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ, ພາຍຫຼັງປະສົບກັບການທົດສອບຄວາມກົດດັນດ້ານຕົ້ນທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ບັນດາວິສາຫະກິດລົດຍົນໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຈະມີຄວາມສາມາດເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນການຄວບຄຸມຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ເວລາປະກາດ: 12-04-2022