ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ສະມາຄົມ​ຜູ້​ໂດຍສານ, ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ 2021, ການ​ຄ້າ​ຂາຍ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ບັນລຸ 321,000 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 141,1% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ; ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ, ການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 2.139 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 191.9%. ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​, ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ໂດຍ​ລວມ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.

ການຕັດສິນຈາກການຈັດອັນດັບການຂາຍລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາ, Wuling Hongguang MINI ແມ່ນການຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເດືອນຕຸລາ, ດ້ວຍຍອດຂາຍ 47,834 ຄັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຍອດຂາຍລົດ Clever, E-Star EV, SOLE E10X ແລະ ລົດໄຟຟ້າ LETIN Mango Electric ໄລ່ຕາມຫຼັງ, ຢູ່ອັນດັບ 2-5 ຂອງລາຍການຕາມລຳດັບ, ດ້ວຍຍອດຂາຍເກີນ 4,000 ຄັນ, ປະຕິບັດໄດ້ດີ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການຂາຍລົດໄຟຟ້າ mini ທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Reading Mango ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດພື້ນເມືອງແລ້ວ. LETIN Mango ຂາຍ 4,107 ຫນ່ວຍໃນເດືອນຕຸລາ, ລື່ນກາຍ Ora R1, ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຫມາກມ່ວງ LETIN, ເຊິ່ງມີລັກສະນະອອນໄລນ໌ແລະການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຄາດວ່າຈະປ່ອຍປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ. ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນປີ 2021, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຈຸລະພາກບໍລິສຸດໄດ້ລື່ນກາຍ 30%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ເຊິ່ງມີຍອດຂາຍສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸນລະພາກມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງການເດີນທາງໃນດ້ານການຕັ້ງຄ່າແລະດ້ານອື່ນໆ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ໃຫ້​ໄດ້​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໃນ​ເຂດ​ເມືອງ​ແລະ​ຊົນ​ນະ​ບົດ​.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ລາຄາບໍ່ແພງຂອງປະຊາຊົນ, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສູງ, ແລະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຊາດ. ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ນີ້​ຈະ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແລະ​ຄວາມ​ຈະ​ເລີນ​ຮຸ່ງ​ເຮືອງ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່.