ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານ, ໃນເດືອນຕຸລາ 2021, ຍອດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດຈີນບັນລຸ 321,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 141.1% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ, ຍອດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນ 2.139 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 191.9%. ແຮງກະຕຸ້ນການພັດທະນາຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍລວມຍັງສືບຕໍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

ເມື່ອພິຈາລະນາຈາກການຈັດອັນດັບຍອດຂາຍຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາ, Wuling Hongguang MINI ແມ່ນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເດືອນຕຸລາ, ດ້ວຍຍອດຂາຍ 47,834 ຄັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າ. ຍອດຂາຍຂອງ Clever, E-Star EV, SOLE E10X ແລະ LETIN Mango Electric car ຕາມມາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 2-5 ໃນລາຍຊື່ຕາມລຳດັບ, ດ້ວຍຍອດຂາຍເກີນ 4,000 ຄັນ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ ເຊັ່ນ Reading Mango ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດແບບດັ້ງເດີມແລ້ວ. LETIN Mango ຂາຍໄດ້ 4,107 ຄັນໃນເດືອນຕຸລາ, ເຊິ່ງເກີນກວ່າ Ora R1, ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນ. LETIN mango, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທາງອອນໄລນ໌ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງ, ຄາດວ່າຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ. ໃນຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນປີ 2021, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍບໍລິສຸດໄດ້ເກີນ 30%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ຈາກປີກ່ອນ, ດ້ວຍປະລິມານການຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັນ. ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂັ້ນພື້ນຖານໃນດ້ານການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ. ພວກມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນເຂດ ແລະ ເຂດຊົນນະບົດ.

ລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນຈິງ ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມີລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບປະຊາຊົນ, ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສູງ, ແລະ ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວານີ້ຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ຕື່ມອີກ.