ເມື່ອຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ເຂົາເຈົ້າຈະປຽບທຽບປະສິດທິພາບການເລັ່ງ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ໄລຍະທາງທີ່ທົນທານຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງສາມຂອງລົດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຳສັບໃໝ່ທີ່ວ່າ "ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ" ຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຂົາເຈົ້າກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເຈັບປວດທາງຈິດໃຈ ຫຼື ຄວາມກັງວົນທີ່ເກີດຈາກໄຟຟ້າດັບກະທັນຫັນເມື່ອຂັບລົດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າຄວາມອົດທົນຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ນຳມາສູ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍປານໃດ. ມື້ນີ້, CEO ຂອງ Tesla, Musk ໄດ້ສື່ສານທັດສະນະລ່າສຸດຂອງລາວກ່ຽວກັບໄລຍະທາງເມື່ອສື່ສານກັບແຟນໆໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ. ລາວຄິດວ່າ: ມັນບໍ່ມີຄວາມໝາຍທີ່ຈະມີໄລຍະທາງທີ່ສູງເກີນໄປ!

ທ່ານ Musk ກ່າວວ່າ Tesla ສາມາດຜະລິດລົດຮຸ່ນ S ໄດ້ໄລຍະທາງ 600 ໄມລ໌ (965 ກິໂລແມັດ) ໃນ 12 ເດືອນກ່ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈຳເປັນເລີຍ. ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ປະສິດທິພາບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໄລຍະທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າຕ້ອງຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ໜັກກວ່າ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງລົດໄຟຟ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ 400 ໄມລ໌ (643 ກິໂລແມັດ) ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງປະສົບການການນຳໃຊ້ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ທ່ານ Shen Hui, CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ Weima ຂອງຈີນ, ໄດ້ອອກ microblog ທັນທີເພື່ອເຫັນດີກັບທັດສະນະຂອງ Musk. ທ່ານ Shen Hui ກ່າວວ່າ “ຄວາມອົດທົນທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນອີງໃສ່ຊຸດແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່. ຖ້າລົດທຸກຄັນແລ່ນຢູ່ເທິງຖະໜົນດ້ວຍຊຸດແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ, ມັນກໍ່ເປັນການເສຍເງິນ”. ລາວເຊື່ອວ່າມີກອງສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ວິທີການເສີມພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມກັງວົນໃນການສາກໄຟຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ເປັນເວລາດົນນານໃນອະດີດ, ໄລຍະທາງຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຕົວກໍານົດທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດເມື່ອລົດໄຟຟ້າເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່. ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນຖືວ່າມັນເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັດສະນະຂອງ Musk ກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເຊັ່ນກັນ. ຖ້າແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍ, ມັນຈະສູນເສຍປະສົບການການຂັບຂີ່ບາງຢ່າງ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 500-700 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 640 ກິໂລແມັດທີ່ Musk ກ່າວ. ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະໄລ່ຕາມໄລຍະທາງທີ່ສູງ.
ທັດສະນະທີ່ວ່າໄລຍະທາງສູງເກີນໄປນັ້ນບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງເລີຍ, ມັນເປັນທັດສະນະທີ່ສົດຊື່ນ ແລະ ພິເສດຫຼາຍ. ຊາວເນັດມີທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊາວເນັດຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ “ໄລຍະທາງສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມອົດທົນໄດ້ພຽງແຕ່ຈຳນວນຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ”, “ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຄວາມອົດທົນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຍົກຕົວຢ່າງ 500, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນດີທີ່ຈະໄປເຖິງ 300. ຖັງນ້ຳມັນບອກວ່າ 500, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນ 500″.
ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມສາມາດເຕີມນໍ້າມັນເຕັມຖັງພາຍໃນສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໃຊ້ໄຟຟ້າຕ້ອງລໍຖ້າໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອເຕີມພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນອກເໜືອໄປຈາກໄລຍະທາງແລ້ວ, ປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟແມ່ນສາເຫດຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີສຳລັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ປະລິມານທີ່ນ້ອຍລົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ.