ລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ມີສາມສ່ວນຫຼັກຄື: ແບັດເຕີຣີ, ມໍເຕີ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ. ມື້ນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາມາເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ.

ໃນແງ່ຂອງຄຳນິຍາມ, ອີງຕາມ GB / T18488.1-2015 "ລະບົບມໍເຕີຂັບສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາກທີ 1: ເງື່ອນໄຂທາງເທັກນິກ", ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ: ອຸປະກອນສຳລັບຄວບຄຸມການສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ມໍເຕີຂັບ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍວົງຈອນອິນເຕີເຟດສັນຍານຄວບຄຸມ, ວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີຂັບ ແລະ ວົງຈອນຂັບ.

ໃນດ້ານໜ້າທີ່, ຕົວຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຈະປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າກະແສตรงຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ໄປເປັນກະແສໄຟຟ້າກະແສກົງຂອງມໍເຕີຂັບ, ແລະ ສື່ສານກັບຕົວຄວບຄຸມລົດຜ່ານລະບົບການສື່ສານເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ພະລັງງານທີ່ລົດຕ້ອງການ.

ຈາກພາຍນອກສູ່ພາຍໃນ, ຂັ້ນຕອນທຳອິດ: ຈາກພາຍນອກ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນກ່ອງອາລູມີນຽມ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ຳ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມແຮງດັນສູງປະກອບດ້ວຍສອງຮູ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟສທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີປະກອບດ້ວຍສາມຮູ (ຫຼາຍອັນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວໂດຍບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟສ), ວາວລະບາຍອາກາດໜຶ່ງຫຼືຫຼາຍອັນ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍນ້ຳເຂົ້າ ແລະ ອອກສອງອັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີແຜ່ນປົກສອງແຜ່ນຢູ່ເທິງກ່ອງອາລູມີນຽມ, ລວມທັງແຜ່ນປົກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ແຜ່ນປົກສາຍໄຟ. ແຜ່ນປົກຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດເປີດຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ແຜ່ນປົກສາຍໄຟແມ່ນໃຊ້ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມຄວບຄຸມ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟສ.

ພາບລວມຂອງລະບົບຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າ

ຈາກພາຍໃນ, ການເປີດຝາປິດຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງພາຍໃນ ແລະ ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທັງໝົດ. ສຳລັບຕົວຄວບຄຸມບາງອັນ, ເມື່ອເປີດຝາປິດ, ສະວິດປ້ອງກັນການເປີດຝາປິດຈະຖືກວາງໄວ້ທີ່ຝາປິດສາຍໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ລະບົບຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າພາຍໃນ ໂຄງສ້າງ